长时间跑高速，汽车发动机能承受住吗？相信这是很多人都非常担心的事情，也是一些人口中的“毁车”操作之一。但我告诉你，你太小看汽车发动机的承担接受的能力了！我给你说一个数据：每一款发动机在设计定型时，都要做一个耐久性试验，要求发动机在接近全负荷状态下，连续运行600小时之后，不出现任何故障！有些要求严格的车企甚至把这个数据做到1000小时之后。

  有些人可能对这个数据没有概念，我们把它转换到汽车的日常驾驶中来。发动机以接近全负荷状态连续运行600小时以上，如果换算成车速，就是汽车以160公里/小时的时速连续行驶600个小时，行驶里程将近十万公里，发动机不可能会出现任何故障。这也是很多车企敢于给发动机质保十万公里的底气之一。

  而我们的汽车在跑高速时发动机处于什么状态呢？绝大多数是家用车，在高速上以120公里/小时的车速行驶时，发动机转速也就在2000~3000转/分钟之间。这个工况对于发动机属于中等负荷，是发动机工作极为舒适的转速区域。从发动机万有特性曲线上能够准确的看出，在这个转速下，发动机的扭矩处于较高的阶段，而油耗处于较低的阶段，可以说是最经济、最合理的运行区间。

  而且汽车在高速上行驶时，车速变化小，发动机转速稳定，负荷就没有变化，处于最稳定的工况下。在这种状态下，即使连续跑几百上千个小时，也不会有任意的毛病。可以说，只要你人能受得了，发动机没有一点问题。而所谓的高速行驶造成发动机拉缸、爆缸等危言耸听的传闻，都是由于发动机本身存在一些故障，比如散热不好、润滑不良等造成的，一台正常的发动机连续高速行驶是没有任意的毛病的。

  所以，你根本不需要过多的担心长时间跑高速发动机受不了的问题。相反，你倒是应该担心汽车在城市拥堵路况下的行驶问题。很多人以为汽车在城市中行驶，车速低，发动机转速低，负荷小，对发动机更好。其实事实恰恰相反，在城市拥堵路况下行驶，对汽车属于“耗损性驾驶”。你听到这个名词就不难得知这是一种不好的状态。

  汽车在城市拥堵路况下低速行驶时，发动机经常处于怠速状态，经常急加速、急减速，发动机负荷变化大，燃烧温度低，热效率低，更容易生成积碳，更容易造成发动机的异常磨损。所以，这种低速行驶才是最损耗发动机的工况。

  事实也证明了这一点，同样的车型，经常跑高速的车发动机寿命明显高于经常低速行驶的车。比如我们大家常常听说某款出租车行驶百万公里无大修，而家用车行驶十几二十几万公里就要大修发动机了，就是这一个道理。

  此外，汽车在设计定型时，还要做一个整车耐久性试验。这个试验让汽车连续行驶十万公里以上，发动机基本不熄火，要经历各种路况和天气特征情况，比如高速、市郊、市区、平原、高原、山地、湿地、冰雪路面、高温、低温、高湿高盐等，在试验中找到汽车的弱点和设计缺陷，并在后期的批量生产时加以改进。所以说，汽车其实是一个非常成熟的工业产品，耐久性、可靠性都是非常好的，并不像很多人口中的那样不堪，所谓的各种“毁车”操作，只是某些人的想象而已。