中国民航网 通讯员赵纯子 报导：在刚刚曩昔的周末里，我们有必要留意到了一个风趣的现象，穿戴羽绒服的与穿戴短袖的人一起行走在大街上。重视气温的人恰当的减少了衣物，不太重视的则无法被羽绒服“威胁”。从华北空管局气候中心观测值勤记载中检查，首都机场最高气温从3月17日的3.2℃，猛然升至3月25日27.6℃。

  气温不只影响着人们素日的着装，对航空器飞翔也有重要影响：1、气温影响空速表：由于空气密度主要是随气温的改变而改变，若实践气温高于规范气温，表速就会小于线、气温影响高度表：在较暖气层空气密度小，气压随高度升高下降的较慢，高度标的示度将低于实践飞翔高度，反之亦反。3、气温影响滑跑间隔：气温高，空气密度小，发动机推力减小，航空器增速慢，另一方面，温度高，航空器升力减小，离地速度增大，所以飞机滑跑间隔增加，反之亦反。所以气温成为了气候观测的必要项目，它与露点温度（表明空气中水分含量）一起存在于气候观测报文中。它们以最接近的整数进行陈述，当温度不高于0℃，以M加气温文露点的绝对值表明。如：17：00时的温度为11.9℃，露点为0.7℃，在报文中的显现如下：

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