“咱们研制的具有自主知识产权的中型打磨机，填补国内空白，已正式在全国铁路体系内推行运用。”12月10日，我国铁路哈尔滨局集团有限公司部属哈尔滨铁路工业集团有限公司党委书记、董事长王子国和记者说。近来，该公司收到信息，我国铁路广州局集团有限公司在原订单7台钢轨打磨车基础上持续追加新订单。至此，仅两年时刻，该公司已在全国铁路各地售出36台GMC-12Ⅱ型钢轨打磨车。

  据研制团队负责人、该公司副总经理刘胜勇介绍，钢轨在机车车辆重复碾压下，会发生钢轨肥边、轨面剥离掉块等损害，形成列车晃车、抖车。经过钢轨打磨作业、修正，不光能延伸钢轨惯例运用的寿数，还能有用提高旅客乘坐舒适度和列车运转安全性。

  此前，国内钢轨打磨大致上能够分为大型打磨车和人工小型打磨机两种。大型打磨车合适“长大”直线钢轨打磨，在钢轨小半径曲线和道岔区段打磨上存在着“大马拉小车”的资源糟蹋现象。为此，我国小半径曲线和道岔地段遍及选用小型人工打磨机进行作业。

  针对这样的一种状况，2010年，该公司正式立项，组成研制团队着手研制。历时10年研制，2020年GMC-12Ⅱ型钢轨打磨车取得实用新式、计算机软件著作权、外观设计等6项国家专利。这款中型打磨车自重9吨，设12个打磨头，外形“细巧”，具有三维主动走位功用、双侧钢轨可一起打磨，还具有节能、环保、精准度高级杰出功能，单次最小磨消量0.1毫米,功率是人工打磨机的20倍。

  经哈尔滨局集团公司首先试用，该打磨车不受温差、地域影响的特色备受铁路体系其他集团公司重视。2020年，打磨车“翻山跃岭”“漂洋过海”，先后在广州局、武汉局、南昌局、西安局集团公司各工务段进行运用。这款打磨车具有极强的耐寒性、耐热性，能够穿越“冰火两重天”，在80摄氏度的温差下仍然稳定性很高、“马力十足”。

  王子国表明，公司将持续加大研制力度，让这款打磨车不光为我国铁路助力，也为地铁安全运作、全国城市轨道交通高水平质量的开展助力。（图片由张同伟拍照）